| 逍客正式上市后，各地的4S店终于有试乘试驾车，这对于一直对逍客感兴趣的我来说是一个令人兴奋的消息，我上周马上预约了，但是要到这周才能试驾。看来试驾逍客的人还挺多的，逍客还是满受欢迎啊。
好不容易等到专营店的工作人员打电话通知我可以去试驾了，我一大早就又来到专营店。一辆玛瑙红色的逍客傲气十足地停在门口，等着我试驾了。
我很喜欢玛瑙红的逍客，我一坐上逍客，205mm的离地间隙确实让你有不同于轿车的驾驶视野，高高在上的感觉，再也不用“仰视”身边的SUV了，高视野的驾驶带来的感觉更加安全。说到逍客的安全，绝对不用担心，它的原型车QASHQAI取得了欧洲碰撞测试的五星评价，安全性能当然是一流了。除了高视野以外，驾驶逍客给我的感觉就跟轿车差不多了，转动着轻盈的方向盘，细腻舒适的内饰，时尚的设计，坐在逍客里面感觉十分舒适。
怠速时，不留心听还会以为发动机没打着火呢，因为发动机十分安静。我挂挡起步，CVT无级变速器很好地控制着发动机转速和变速比例。从起步到80公里的时速，都是一气呵成，发动机转速也没有烦躁地大起大落，一直都是气定神闲。逍客的车身应该比较重，但加速时还算凌厉，感觉还算轻松。走在市区里，只要不大脚油门加速，发动机的转速基本上保持在2000转以下。油门给深一点，车速就跟着快一点，松开一点，又慢下来了，但转速基本上是没变过的。CVT就是有这种不用提高转速换挡的本领，不省油才怪呢？
不过逍客的CVT比一般的CVT更好，它有手动换挡模式，可以选择6个挡位，但基本上没这个需要。只要我想加速超车，它马上就能做到。我已经试了几遍，发现这个CVT无级变速器选择挡位的逻辑比我还要高明。
另外逍客的敏捷和舒适给了我很好的印象。别看它车身高，可它在弯中可不会像SUV那样摇摇晃晃。即使在公路上高速过弯时，这套悬挂还是具有很好的支撑，一把方向就过来了。看来它那麦弗逊加多连杆的高级悬挂布局可不是盖的。我在公路上开了一段，在车内基本上不会感到明显的颠簸。
陪驾的人员还主动叫我开去很多石头和坑洼的泥地，试试逍客兼备的高通过性。当时心想，逍客不是号称“都市是平的”吗？那么狂妄，好，我这就试一试它。我将车速慢慢提高，如果是一般轿车的话，以这样的速度走这样的烂路，挂地盘不用说，还会被颠得散架。但逍客还真可以，车架没有一点异响，悬挂咚咚咚地跳动着，很灵敏地辗过路上的坑坑洼洼。当时我的速度挺快的，就如平时开轿车一般，不过逍客顺利通过了。
逍客号称“高性能跨界车”，果然是名不虚传，短短的试驾测试，逍客一直都保持着最好状态，最令我感到意外的是销售人员提议我到那坑洼路面试驾，难道这是策略，不论怎样，逍客还是顺利通过每一个路段，逍客果然兼备了轿车的细致舒适感，而且高通过性为整个试车路程带来意外丰富的驾驶乐趣。试完车后，我对逍客又增加了好感。 |
